人気車に乗ってみた

車検のため、Zをディーラーへ預けてきた。新車のルーテシアの、ルージュフラムで目の保養をしたいと思っていたが、ショウルームには「最後の」と言われるメガーヌRS,そしてカングーが鎮座。このメガーヌは先日カッコいいチラシが送られて来た。こうしてまじまじと眺めると、やはりハッチバックっていいなぁと実感する。

以前は「メガーヌ大きい・・・」という印象だったけど、毎日Zを見ているせいかそれほど大きさを感じなくなった。お友達のメガーヌを試乗させてもらった時も、車体感覚に違和感は感じなかった。Zより軽いし、街なかで普通に乗る分にはとても快適だった。ただ、ルーテシアに乗っていた頃に試乗したメガーヌ３RSは、その大きさが恐ろしかった。ドアの大きさだけでもビビる。懐かしい思い出。

現在は主に原付二種で通勤しているため、入庫中にクルマは必要ないと思ったが、代車を出してくれるということだったのでNOTEに乗って帰ってきた。街なかで見かける日産車はノートとセレナが圧倒的に多い印象。お借りしている間も、後ろや前に同車種、という状況が何度かあったし。

今回のはe-power入ってるぞっと。興味津々で乗り込んだ。目線が中途半端に高い。シフトがマウスみたい。パーキングブレーキもクリップみたい。つまり不安だ・・・私に運転出来るのだろうか？

おそるおそるアクセルペダルを踏み込むとスルスルと滑り出した。まさに滑り出すって表現がピッタリだ。そして、ステアリングが嘘のように軽い。指１本でもクルクル回りそうな勢い。タイヤが地面を擦っている抵抗をまったく感じない。しばらく走行するとやや慣れてきた。どっからどこまでがe-powerなのかよくわからないが、ペダルから足を離すとエンブレみたいなのが発動する。３速から１速に落とした時みたいな感じでけっこうガツンと来る。このブレーキはいいね。まるで何者かに操られているようだ。そして、エンジンの音がほとんど聞こえないので、加速するも加速感がなく、スルスルっと滑って行く。荷重すら感じない。ははーん、世の中の皆さんはこんな楽して運転してるのかーー、と納得。

あちこちのカメラで色々映してくれるし、駐車場の枠内に収まってるかもわかるし、一般大衆車としては安心して運転出来るクルマなのだろう。

ちなみに私は普段からターミナル駅の表示を始め情報過多には弱いので、メインモニターはあまり見なかった。ただ、ちょっとアクセルを踏み込んで加速してみたら妙な音が鳴ったので、「何ぞや」と思ってモニターを見たくらいか。速度超過になると鳴る音だと理解した。

初めて運転するクルマなので、それはもう慎重に操作したけれど、このクルマの美点は「楽」ということに尽きる。あくまでも私個人の観点だが。移動手段として「楽」ということは大事なので、街中でたくさん走っている理由もわかる気がした。しかし楽だということは暇だということだ。これじゃ運転中にスマホなどに手が伸びるわな。そして、「楽」が「楽しい」わけでもない。同じ字だけども。

目的地に到着し運転を終了すると、走行データみたいなものが出た（興味ないのであまり見ていない）。

何という高揚感のないクルマだろう。でも、何らかの事情（体力がなくなった、など）が発生した時には、きっとこういったクルマが助けてくれるのだろう。

最大の難点は、地面を走っている、という実感がないことだ。少なくとも私自身の感覚では、あの感じは「走っている」ではない。スルスルっと浮いて滑っているような、そんな感じ。音もほとんど聞こえないので、自分の運転に猜疑心がわく。路面がガタガタの道を走って初めて安心した。

この圧倒的楽さと引き換えに失うものの多さを考える。ルーテシアもZも、乗り込んでエンジンを始動するたびにワクワクした。Zなどは「前に進むぞ」という確固たる意思を持ってアクセルペダルを踏み込まなければ進んでくれないほど重い（新しいZはこういったところも軽くなっているかもしれないが）。でも、ルーテシアによって「移動手段以上の喜び」をクルマに見出してしまった今は、このようなクルマを自ら選ぶことはないだろう。

雨がお似合いのボディカラー。晴れた日に見ると気が滅入りそう。